Ներքին ձգված տարայի տոպրակի կիրառում

Ներկայումս ավելի ու ավելի շատ հաճախորդներ ավելի պատրաստ են ընտրել ներքին ձգվող բեռնարկղերի պայուսակներ, ինչը կարող է արտացոլվել վերջին տարիների մեր պատվերի տեսակների վիճակագրությունից:

Այժմ համեմատաբար մեծ հաճախորդների բազան հիմնականում զարգացած երկրներից է, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Կանադան, Եվրոպան, Ճապոնիան և Հարավային Կորեան:Բացառությամբ ճապոնական ոճի գրպանի պայուսակի, որը սիրում է Ճապոնիան, մյուս հաճախորդները տարբեր աստիճանի թարմացնում են արտադրանքի նախորդ կառուցվածքը, հատկապես եվրոպացի հաճախորդները:և ջանք չեն խնայում սովորական U-աձև պայուսակների մեծ մասը դարձնելու ներքին Lajin պայուսակներ, և միևնույն ժամանակ պատշաճ կերպով նվազեցնել բազային կտորի քաշը և առավելագույնի հասցնել պատվերի արժեքի վերահսկումը:

Տեխնիկական տեսանկյունից, տարաների տոպրակների երկարությունը և լայնությունը, որոնք սովորաբար կարող են դրվել տարաների մեջ, սովորական բեռնարկղերի սահմանային արժեքը կազմում է մոտ 950*950 մմ, թեև սկզբնական չափից հաշվարկված, այն բավարար չէ մինչև կեսը: տարայի լայնությունը, բայց իրական առաքման մեջ Պայուսակի մարմնի միջին մասը կընդլայնվի տարբեր աստիճաններով, այսինքն՝ սովորաբար ասում ենք ուռուցիկ՝ քառակուսուց մինչև անկանոն շրջան, իսկ առավելագույն տրամագիծը կգերազանցի սկզբնական լայնությունը 150-ով։ ~ 300 մմ, ինչի արդյունքում որոշ բեռնարկղերի պայուսակներ չափազանց լայն են:Փաթեթավորման դժվարության կամ փաթեթավորման ձախողման պատճառ:
Ներքին ձգված բեռնարկղի պայուսակի երկարությունը և լայնությունը սովորաբար կարող է հասնել 1000*1000~1050*1050 մմ:Ներսում հատուկ ժանյակային նյութի շնորհիվ ընդլայնման ճնշման մեծ մասը փոխհատուցվում է:Լցված տարայի տոպրակի երկարությունը և լայնությունը 50~150 մմ է, ինչը լիովին համապատասխանում է փաթեթավորման պահանջներին և մեծապես բարելավում է տարայի տարածքի օգտագործման արագությունը:Հաճախորդների երկարաժամկետ գործնական փորձից հետո այն կարող է խնայել տրանսպորտային ծախսերի 15-25%-ը, ինչը, անկասկած, խելամիտ ընտրություն է միջազգային ծովային բեռնափոխադրումների աճի ներկա իրավիճակի համար:

https://www.flourish-packing.com/jumbo-bag-with-4-cross-corner-loops-product/